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环亚大师赛

时间:2020-04-11 04:13:12作者:Mckay

导语:环亚大师赛容百科技领跑NCM811背后
环亚大师赛容百科技领跑NCM811背后

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

容百科技领跑NCM811背后

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

容百科技领跑NCM811背后,见下图

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

容百科技领跑NCM811背后

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

容百科技领跑NCM811背后容百科技领跑NCM811背后容百科技领跑NCM811背后容百科技领跑NCM811背后

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

。环亚大师赛

容百科技领跑NCM811背后容百科技领跑NCM811背后

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

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当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

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2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

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随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

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2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

随着下半年多款搭载NCM811电池车型的上市,预计容百科技的高镍材料的出货量将进一步增长。

目前,容百科技的销售主力还是以NCM523、NCM622为主,不过高镍三元材料的销量增幅最大,按市占率计算,容百科技在NCM811市场上的占比或超过六成。

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截至目前,容百科技开发的单晶系列与高镍系列三元正极材料,配套用于宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外多家知名电池厂商的前沿产品中,占据先机。

容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

据了解,容百科技第一代NCM811产品于2014年在实验室完成开发;2015年通过技术革新改善NCM811产品性能;2016年完成小试和中试;2018年突破量产工艺率先实现量产并供货超5000吨;2019年实现出货量数倍增长占据市场份额第一。

白厚善表示,公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品,未来2至3年内,高镍产品仍会保持领先的市场份额,成为公司主要业绩来源。

在提升公司高镍材料市场份额的同时,容百科技还在研发新型产品以保持其在正极材料领域的竞争优势。

当前,容百科技正在开发镍含量高于90%的正极材料。公司在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品,力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。

客观来看,尽管当前能够量产供货NCM811电池的企业较少,但随着补贴持续退坡和市场竞争加剧,主机厂对动力电池性能和降成本的要求将进一步提升,从而对NCM811电池和材料的需求将持续增长。

而容百科技或将凭借着在产品性能和规模以及客户结构等方面的优势,在未来继续领跑NCM811市场。

2019年,NCM811电池在国内的市场份额快速增长,拉动NCM811材料出货量大幅增长。

作为国内高镍正极材料领域的独角兽,容百科技(688005)从NCM523到NCM811,再到以高镍正极材料市场领先优势登陆科创板,成为当前正极材料领域的明星企业。

随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,新能源汽车市场正由政策扶持转向政策监管和市场驱动。而为进一步提升能量密度和降低成本,主机厂和电池厂对NCM811电池的关注度持续升温,并在2019年实现NCM811电池大批量装机应用。

2019年,包括宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等多家电池企业批量供应NCM811电池。其中宁德时代凭借配套广汽Aion S、蔚来ES6、吉利几何A、小鹏P7、合众U、金康SF5、广汽Aion LX、宝马X1等多款新车型,成为国内NCM811电池装机量最大的电池企业。

而NCM811电池的装机电量增长也给容百科技提供了良好的发展机会。

2019上半年,容百科技正极材料销量11164吨,同比增长87%,其中高镍811产品销售9790吨,同比增加201%,成为当前国内NCM811市场占比最高的企业。

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在新产品方面,2019年5月起,容百科技动力NCA产品出货量已达到百吨级/月,后续将加大市场开拓的力度。

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容百科技董事长白厚善表示,高镍三元正极材料正是眼下动力电池行业的发展趋势。

“首先,新能源汽车已成为汽车的发展趋势;其次,三元在新能源汽车,尤其是乘用车领域的综合优势较明显,成为主流技术路线;再次,更高能量密度、更低成本的高镍,在三元正极材料中趋势也很明显。这三种趋势叠加在一起,高镍自然就成为很有市场的发展方向。”

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